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浙江賽孚能源科技有限公司（簡稱：賽孚能源）是一家專業從事低碳新能源產業研發、生產、銷售、服務的高新科技企業，中國國內最早專業從事綠色新能源醇醚燃料研發生產的企業之一，是浙江省政府批準的省第一家高清潔甲醇汽油臺北汽車零件試點生產經營企業，車用甲醇燃料行業標準起草制定單位，填補了行業空白，在全國處于領先地位，在同行業發揮著技術支撐和市場導向作用。賽孚能源以其國家新能源醇醚燃料高新技術項目研究開發的卓越成果、國際領汽車機油芯先的核心技術，以及醇醚燃料行業領軍作用，榮登2012“十大綠色創新企業”之榜
節能減排，亮劍甲醇汽油燃料
賽孚能源根據中國政府新能源政策導向，在多年的技術攻關中，對甲醇燃料的環保性、經濟性、動力性、毒性與安全性、溶脹腐蝕性等進行了多方位的研究試驗，取得了全面的研究成果。其自主研發生產的最新一代新型替代高效車用清潔甲基醇醚燃料——“賽孚”牌高清潔甲醇汽油，最大限度地實現了“高效、環保、降耗、節能、經濟”等功能，無須改動發動機即可直接添加使用，也可與普通汽油任意混合或交叉使用，經中科院等國家斯柯達零件相關權威部門鑒定認證已達國際領先水平。經過大量的論證和試驗，使用賽孚能源高清潔甲醇汽油與使用國標汽油相比，動力性能比國標汽油更好，世界聞名的F1賽車就是使用甲醇作為動力燃料；燃料經濟性比汽油成本低，與普通汽油相比，同一標號的甲醇汽油每升價格要低0.5元左右，依此計VW零件算，一輛平均年用油量2000升的私家車，如果改用甲醇汽油，每年能節省油費1000元，如果出租車BMW零件使用，每天可省下20元左右的油費，一年至少可以節約7000元左右；尾氣排放比國標汽油降低50%以上，甲醇燃料推廣后，汽車尾氣排放中的HC、COx、NOx含量明顯降低，特別是會降低PM2.5中含碳含氮類有害物質的濃度，有利于改善城市大氣環境質量。賽孚能源生產的甲醇為天然氣制甲醇，不同于市場上的一般粗甲醇，奧迪零件它的純度已達99.9%以上，可向汽油直接添加使用。因此，甲醇汽油的推廣應用不僅可為用戶節約成本，而且可為中國節約石油資源達50%以上，降低汽車有害尾氣排放5汽車空氣芯0%以上，在環保減排、節能降耗方面起到積極作用。自2009開始，賽孚能源就首先在浙江省衢州市等地區進行高清潔甲醇汽油試點，經過三年多穩定的推廣，在各級相關部門的大力支持下，今天的“賽孚”牌高清潔甲醇汽油已逐步推廣到浙江省其他地區及外省市。截止2012年5月，該公司共試點銷售甲醇汽油近8000多萬升，共使用車輛累計800多萬輛車次，用戶使用效果反映汽車零件報價良好，產品質量穩定，為中國開展大規模甲醇燃料新能源推廣提供了可靠的保證。
方Bentley零件便推廣，創新智能轉換系統
賽孚能源不僅研發油氣分離器改良版生產了甲醇燃料，還領先成功推出了“高清潔甲醇汽油雙燃料汽車智能轉換系統”，該系統賓士零件實現了車輛發動機對醇醚燃料、汽油需汽車材料報價求量的智能控制，同時二者還可隨時切換使用。該智能轉換系統在不改變原車ECU的條件下，與自制的ECU優化對接，使汽車加裝該系統后，可通過噴射系統控制其燃料系統，實現發動機對汽油或醇醚燃料藍寶堅尼零件的最佳需要量，在保持汽車良性啟動和正常運行的條件下，將醇醚燃料中甲醇的加入量提高到至少85%（最高可達100%），并且在智能化調整甲醇、汽油使用量的同時，保持和保護發動機的原設計動福斯零件力狀況和最高額定轉速及速度。不僅如此，使用賽孚智能轉換系統以后，即使在沒有甲醇加注站的地方，車輛仍可單獨使用汽油燃料。由于醇類閃點較汽油高(甲醇閉口閃點為l7℃，乙醇閉口閃點為l6℃，93#汽油閉口閃點為-36℃)，因此在生產、供應和使用過程中的著火危險性較汽油小，從而使得使用賽孚智能轉換系統加入甲醇汽油比單獨使用汽油更安全，增強了加油站工作人員的安全保障。賽孚智能轉換系統采用數字電路技術，不但保證了產品極高的德系車材料安全性與穩定性，而且在安裝時不需對發動機的機械部件做任何改造，無損害性，并且由于本系統自身汽車零件進口商低能耗的特點，保證了原車電路及發動機ECU無額外工作負荷。中國所有汽油汽車，出租車、教練車、物流車、私家車、公務車均可以安裝改造，也為未來的汽車能源革命奠定了堅實的基礎。
科學發展，領軍甲醇燃料行業
工信部宣布2012年4月份展開甲醇新能源汽車大規模試點工作，這一試臺北汽車材料點工作被列為工信部2012年工業節能與綜合利德系車零件用工作重點，而會成為甲醇汽油推廣歷程中的一個里程碑。賽孚能源定位于低碳新能源甲醇燃料推廣新平臺，依托有組織、有計劃的規模化整體協作賓利零件，以推廣甲醇燃料技術執行創新和市場服務為模式，實施品牌戰略，確立公司在甲醇燃料行業的市場領導地位。賽孚能源依據“科學布局、穩步推進、覆蓋全國”的市場發展方針，已經在全國逐步規劃籌建多個甲醇燃料生產分支基地，包括安徽省、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、江西省、福建省、廣東省等省份建立現代化的生產分置基地為框架的全國供應鏈網絡布局，并已與相應的碼頭及鐵路專用線進行合作，規劃2012年底具備年產300萬噸級的甲醇燃料生產能力（年產值200億元），計劃五年內形成800萬噸（年產值500億元）新能源甲醇燃料的生產能力，建設全國的新能源中心，大力促進全國的新能源建設和發展。
結語
在中國，束之高閣的技術不計其數，創新的可持續生命力在于能否被市場接受、追捧，賽孚能源的成功不僅來自技術的創新，更來自于其市場應用汽車冷氣芯便利化的魅力。賽孚能源的創水箱精新模式，將使甲醇汽油替代汽油并規模進入市場變成可能！
獨立評審團對賽孚能源推薦詞
作為國家新能源醇醚燃料高新技術項目研究開發的承擔者、醇醚燃料行業標準的起草制訂者，浙江賽孚能源科技有限公司建立的甲醇燃料行業技術中心在同行業發揮著技術支撐和市場導向作用。該公司自主研發生產的“賽孚”牌高清潔甲醇汽油國際領先，尾氣排放比國標汽油降低50%以上，動力性能比國標汽油更好，成本比汽油低，是替代普通汽油的最佳經濟型車用燃料，具有顯著的經濟效益、社會效益和環保效益。
評委對賽孚能源的推薦詞精選
季節（亞洲人居環境協會中國區項目合作部主任）推薦詞：汽保時捷零件車發展不可阻擋，新能源利用勢在必行！王少階（全國政協常委、全國政協人口資源環境委員會副主任、武漢大學教授）推薦詞：自主開發低碳新能源。吳昌華（氣候組織大中華區總裁）推薦詞：合成助劑是汽車、機車等相關行業燃料替代的一個重Porsche零件要要素，技術的領先性和潛在的市場規模化，有望在短期內降低成本，廣泛應用，可帶來巨大的環境收益，是解決城市空氣污染的一個重Audi零件要手段。閆長樂（中國工業節能與清潔生產協會常務秘書長）推薦詞：誰掌握了標準，誰就掌握了行業話語權。作為一家民營企業，賽孚能源能夠從整個行業發展的角度，Benz零件起草制定醇醚燃料行業標準，汽車零件規范行業發展，可謂是具有戰略眼光的企業。該公司自主創新的“甲醇燃料配制技術”，具有國際領先水平，產生了顯著的經濟效益、社會效益和環保效益，是緩解能源短缺的新希望。賀強（全國政協委員、中央財經大學教授）推薦詞：低碳能源研發的先汽車材料鋒。
賽孚能源董事長倪穎濤答評委問（摘要）
梅德文（北京環境交易所總裁）問：目前贏利點主要在哪塊業務？答：贏利點主要在高清潔甲醇汽（柴）油的生產經營業務。
吳昌華（氣候組織大中華區總裁）問：賽孚能源的融資模式是什么？答：目前我們公司的主要融資模式是股東投資及銀行商業貸款。
孔紅滿（硅谷天堂資產管理集團股份有限公司執行總裁）問：清潔能源的推廣困難重重，如何解決？答：我們的車用甲醇汽油的銷售渠道主要是現有Skoda零件的社會加油站而非中石油、中石化等企業的銷售網絡，所以不存在直接沖突，而且我們愿意尋求與石油或石化系統的企業合作，利用各自優勢資源合作經營替代能源這一新興的領域水箱水。我們具有區汽車零件貿易商域優勢、技術優勢、宏觀大政策優勢、質量成本優勢、民營企業的靈活管理優勢等，讓企業的發展始終處于行業最前沿的發展優勢。
《國際融資》雜志 韓姍 陳醒
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